PC Player forever

Vespa forever & die StVO

• Zitat
• #1

Mo, 16. Feb 2004, 00:05

Tach auch,
ich bewege mich langsam Richtung Anmeldung zum Führerschein und habe mich somit auch langsam mal nach nem fahrbaren Untersatz umgeschaut und auch schon etwas gefunden: Eine Vespa PK 50 XL!!
Ich dachte so ein Kackstuhl macht's auch, Auto ist mir noch zu teuer, vor allen Dingen habsch ja ned mal angefangen mit dem Führerschein. So ein Teil fahren ist gar nicht schwer, bin zur hälfte auf'm Land aufgewachsen, da lernt man sowas flott

Ich kauf das ding halt, in weiß, mit a bissl Rost und nem Motorschaden. Motorschaden, schnell behoben, komplett Zerlegung --> aha, Zylinder ist hin, neuer Satz drauf, springt an, alles wunderbar. Nun zum Problem:
Der Satz ist ein 75ccm, war vorher auch drauf jaja, frisiert, ich weiß. Der typ meinte, damit macht sie 70, bei rückenwind auch gern mal 80. Ich fahr also, komm immerhin auf 40, denk mir warum???

Naja, dann halt nochmal eben Luftfilter aufgebohrt, jetzt geht sie schon gut ab, aber nur knapp über 50kmh... warum??? warum???

Muss der Satz erst eingefahren werden? (also hat das auch auf die Geschw. auswirkungen?) oder muss ne neue Vergaserdüse her? im Vierten dreht sie nämlich auch nicht mehr wirklich hoch.

Hoffe mal, ihr habt ne Antwort für mich, ich bin mit meinen Ideen am Ende...

greetz

• Zitat
• #2

Mo, 16. Feb 2004, 08:08

Nana, ne frisierte Vespa, schäm Dich!!!

Du weißt schon daß jugendliche auf frisierten Öfen einen gewissen Duft haben der Schmeißfliegen in häßlichen grünen Uniformen nur so anzieht, oder?

Aber da ich mal davon ausgehe daß Du weißt was Du tust:

Schau mal nach ob der Luftdurchgang durch den Auspuff ordentlich ist. Bei Zweitaktern hängt vieles von der Leistung von der ordentlich Luftzufuhr ab. Ich hatte mal eine 250er die war mit Blenden im Auspuff zugestöpselt. Als ich die rausgemacht hatte ging immer noch nichts....bis ich mal den Schalldämpfer im Auspuff mit einer Drahtbürste ordentlich gereinigt hatte. Bei der anschließenden Probefahrt hätte es mich fast hinten vom Sitz gehauen weil das Ding plötzlich nur noch auf dem Vorderrad fuhr.

Die Zweitaktmischung mit dem Öl tendiert dazu die Luftwege zu verstopfen, schau einfach da mal alles durch.

• Zitat
• #3

Mo, 16. Feb 2004, 08:17

• Zitat
• #4

Mo, 16. Feb 2004, 11:18

Ähm, kleiner Denkfehler, es muß natürlich "Hinterrad" heißen....

• Zitat
• #5

Di, 17. Feb 2004, 23:33

ähm, naja, heute ist mein gerade mal 53km "alter" 75ccm Satz zerschredder, mit einem ordentlichen Knall *grrr* Warum hab ich nicht ne größere Vergaserdüse aufgebaut??? *grrr* Naja, jetzt wieder neuen Zylinder kaufen, kost ja zum Glück nicht so viel *lööööööl* schön wär's
Joa, die schmeißfliegen, die sind schon so'n paar *gg* aber ich bekomm das schon hin. Im mom fahr ich hone, lappen, ohne nummernschild und ohne helm *gg* oder besser, jetzt fahr ich erstmal 1-2 Monate gar nicht mehr

• Zitat
• #6

Mi, 18. Feb 2004, 01:17

KnThrak hat geschrieben:

Im mom fahr ich hone, lappen, ohne nummernschild und ohne helm *gg* oder besser, jetzt fahr ich erstmal 1-2 Monate gar nicht mehr

Ja, wär vielleicht besser

• Zitat
• #7

Mi, 18. Feb 2004, 08:30

• Zitat
• #8

Mi, 18. Feb 2004, 12:18

• Zitat
• #9

Mi, 18. Feb 2004, 13:05

• Zitat
• #10

Mi, 18. Feb 2004, 14:17

• Zitat
• #11

Mi, 18. Feb 2004, 14:52

• Zitat
• #12

Mi, 18. Feb 2004, 17:10

• Zitat
• #13

Mi, 18. Feb 2004, 23:20

*mhhhh* da sprechen die Kenner
Gerade die alten Hobel sind gut zu firsieren, WEIL sie noch was abkönnen. Z.B. meine Vespa PK 50 XL hat sie selben Lager und Bremstrommeln wie die PK 200 XL, also das größte Model der PK serie.
Genauso die Schwalbe. Die bekannteste, also die 50er SChwalbe ist genau der gleiche Bock mit den selben Teilen wie die ursprünglichen "großen" schwalben.
Dieses "auslegen" auf bestimmte GEschwindigkeiten hat erst ab 1990 angefangen, um Kosten zu sparen. Trotzdem berücksichtigen die meisten Hersteller bist zu 60km/h mehr belastung, ganz einfach deswegen, weil die meisten nicht mit der Erfahrung und Klugheit der Jugend rechnen und weil es auch Menschen gibt, die ohne Regeln und Vorschriften versuchen die Jugend gerade mit so etwas zu schützen.
Natürlich gibt es da überall Grenzen. Meinen 50er Hobel würde ich höchsten bis 100km/h ausreizen, aber auch nicht mehr, obwohl es schon PKs gibt, die es auf 140km/h bringen.

• Zitat
• #14

Do, 19. Feb 2004, 12:52

*hust* Die Schwalbe von Simson wurde schon zu DDR-Zeiten eingestellt, alle Fahrzeuge sind demnach gar nicht auf diese blöde 50 km/h-Regel ausgelegt, weswegen sich die älteren Simson-Modelle immer noch grösster beliebtheit erfreuen. Auch gab es keine "grosse" Schwalbe, die hatte immer 50 ccm, jedoch entweder 3- oder 4-Gang-Getriebe mit Hand- oder Fußschaltung. Dort werden heute eindeutig die älteren 3 Gang-Modelle vorgezogen.
Was Du meinst, ist die S50-Reihe von Simson, von der es auch einen S70 und ganz zuletzt S80 (oder S83, weiss ich nicht ganz genau) gab. Zusätzlich gibt es für diesen Typ noch eine Menge an Tuningmöglichkeiten, die diese Karren für jeden Moped-Fan zu einem wahren Schatz werden lässt. Vom Kostenpunkt wollen wir mal gar nicht anfangen, da sträuben sich ja bei aktuellen Modellen die Nackenhaare (und die sind auch noch gedrosselt!)...

Btw: Sollte man beim Zweitakter zwar auf Durchgängigkeit achten, ein gewisser Rückstau in der Auspuffanlage ist aber überlebenswichtig! Wenn man alle Hindernisse entfernt, herrscht zwar fröhlicher Durchzug, der Motor gibt aber beizeiten den Geist auf, weil einfach die Schmierung nicht mehr effektiv funktioniert. Die Folge: Der Zylinder läuft trocken und das wars dann auch. Ausserdem geht durch fehlenden Staudruck auch ein grosser Teil unverbrannten Gemisches gleich mit auf die Reise in die Landschaft, die Kiste säuft, ohne die erhoffte Mehrleistung zu bringen. Kommt Dir das nicht bekannt vor KnThrak?

• Zitat
• #15

Do, 19. Feb 2004, 13:22